Der Service beginnt mit dem Anschluss der Manometer an die Serviceanschlüsse im Motorraum. Drücke und Verhalten des Kreislaufs geben Hinweise auf Füllstand und mögliche Störungen, bevor irgendetwas nachgefüllt oder verändert wird.
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Konzeptkatalog: Produkte, Leistungen und Beispielpreise sind fiktiv. Kein Verkaufsangebot und kein Online-Kauf.
Der Service beginnt mit dem Anschluss der Manometer an die Serviceanschlüsse im Motorraum. Drücke und Verhalten des Kreislaufs geben Hinweise auf Füllstand und mögliche Störungen, bevor irgendetwas nachgefüllt oder verändert wird.
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Nach dem Absaugen und Vakuumtest wird der Kreislauf mit der passenden Menge Kältemittel und Kompressoröl befüllt. Eine Füllwaage hilft dabei, die vom Fahrzeughersteller vorgesehene Menge möglichst genau einzuhalten.
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Verliert die Anlage immer wieder Kältemittel, kann ein UV-Farbstoff helfen. Unter der Handlampe leuchten undichte Stellen an Leitungen und Verschraubungen schwach grün auf und lassen sich gezielt eingrenzen.
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Ein verschmutzter Pollenfilter beeinträchtigt Luftstrom und Geruch. Beim Filterwechsel hinter dem Handschuhfach werden auch die Luftkanäle sichtbar kontrolliert und die Lüftungsdüsen im Armaturenbrett gereinigt.
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